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Je m’appelle Renaud. Avant de prendre de la hauteur, j’ai longtemps travaillé les pieds sur terre : j’étais paysagiste. Un métier de terrain, de patience et de précision, déjà très lié au vivant et à l’environnement. Puis j’ai choisi de m’engager autrement et je suis devenu pompier. Je le suis toujours aujourd’hui, animé par ce même sens du service, de l’engagement et de l’action collective. En parallèle, une autre passion a pris de plus en plus de place dans ma vie : le vol en hélicoptère. J’ai suivi le parcours nécessaire pour devenir pilote professionnel d’hélicoptère. Je peux aujourd’hui voler pour moi-même et emmener des passagers à bord. J’ai à ce jour, la licence PPL (H) (Private Pilot Licence Helicopter). Pour obtenir la licence CPL(H) (Commercial Pilot Licence Helicopter) je dois cumuler 155 heures de vol afin d’aller au stage professionnel. C’est dans le cadre de ma montée d’heures que je propose des vols à frais partagés. Concrètement, je ne suis pas rémunéré pour piloter. Seul le coût réel de la location de l’hélicoptère est à régler. Cette location étant très onéreuse, elle est simplement divisée entre tous les passagers, moi compris : je paie ma place et chaque participant paie la sienne. Il n’y a donc ni prestation commerciale classique, ni bénéfice, mais une expérience vécue ensemble. Ce qui me motive profondément, c’est le partage. Partager la sensation unique du décollage vertical, la lecture du paysage vu du ciel, la compréhension de la machine, des règles de sécurité, du pilotage et de la navigation. J’aime prendre le temps d’expliquer, de répondre aux questions, de transmettre ce que j’apprends à chaque heure de vol. Ces moments sont pour moi bien plus que des vols : ce sont des expériences humaines, faites de confiance, de curiosité et d’émerveillement. Faire découvrir le monde vu d’en haut, transmettre une passion exigeante et humble à la fois et continuer à apprendre en volant avec d’autres — c’est cela qui donne du sens à mon parcours aujourd’hui.
La rigueur et l’analyse permettent de voler en sécurité.
Le corps devient un véritable prolongement de la machine.
Écouter permet souvent de percevoir ce que les yeux ne voient pas encore.
Voir, analyser et anticiper l’espace en permanence.
Se connaître soi-même est une compétence essentielle pour piloter en sécurité.
Voler, c’est aussi savoir coopérer et communiquer avec les autres.
Observer, identifier et interpréter son environnement pour voler en sécurité.
Les mots sont des outils essentiels de sécurité et de coordination.
Renaud
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